сравнение бмв х3 и mersedes glk

А как дела обстоят у BMW X3? Здесь дизельный мотор уже объемом 2143 см3, а лошадиных сил ЂЂЂ 184. Только в случае «баварца», двигатель выдает максимальную мощность не в таком широком диапазоне, как Мерседес, и пик мощности его мотора приходится на отметку 4000 об/минуту. Крутящий момент в БМВ даже ниже ЂЂЂ 380 Нм в диапазоне от 1750 до 2750 «оборотов». Но здесь всплывает другое преимущество баварского мотора: согласно паспортным данным он экономичнее и потребляет всего 5.6 литра на «сотню», в то время как у Мерседеса этот показатель ЂЂЂ 6.9 л/100 км в смешанном цикле. Это кажется просто удивительным! Как же удалось конструкторам настолько снизить расход топлива BMW X3, который весит ни много ни мало, а 2290 кг? Для этого был применен целый комплекс мер: к примеру, генератор во время движения не отбирает мощность у мотора, а подзаряжает аккумулятор только при торможении. Благодаря дополнительной шлифовке трущихся деталей мотора удалось уменьшить потерю мощности на 3.5%; ну и, конечно же, система «start-stop», которая глушит двигатель при остановках на светофорах и вносит тем самым свою немалую лепту. А как решили эту проблему на Мерседесе? Применяемый здесь комплекс по снижению потребления топлива называется BlueEFFICIENCY. Он включает в себя: увеличенное давление впрыска топлива, оптимизированную работу компрессора кондиционера, более продуманную систему охлаждения двигателя. Плюс ко всему семиступенчатая коробка Mercedes-Benz GLK тоже вносит свою лепту в экономию топлива: краткость интервалов между передачами благоприятно сказывается на экономичности, к тому же улучшается плавность хода. Впрочем, у БМВ коробка еще более продвинутая: восьмиступенчатый автомат Steptronic мало того, что имеет на одну ступень больше, так еще и способен подстраиваться к стилю езды водителя. Единственное что не понравилось в этом автомате ЂЂЂ это схема управления ручным режимом. Нет, со скоростью переключения все в порядке, но вот управлять джойстиком не очень привычно, по крайней мере, за время теста привыкнуть к такой схеме так и не удалось. А как дела обстоят в салоне наших конкурентов? Наверное, не очень корректно сравнивать дизайн интерьера этих машин, здесь все на любителя: кому-то больше по душе стиль БМВ, кому-то Мерседес. Если говорить об эргономике и функциях, то что-то лучше реализовано в одной машине, что-то в другой. Например, в БМВ не очень понравился приборный щиток: выглядит как-то простовато на фоне современных технологий, хотя к информативности показателей никаких претензий нет. Центральная панель тоже достаточно скучна, и если бы не большой центральный монитор, то это был бы все тот же БМВ, что и десять лет назад. В Mercedes-Benz GLK все наоборот слишком объемно, угловато и современно. Не понравились в GLK низко расположенные дверные ручки ЂЂЂ закрывать двери изнутри не очень удобно. Также проблемой обеих машин является посадка на второй ряд сидений: двери открываются не очень широко, плюс порог довольно высокий. Зато в БМВ на заднем ряду немного просторней. Выигрывает BMW X3 и по полезному объему багажника: он больше чем на «мерсе» на целых 100 литров. Стоит сказать и про дверь багажника. На обеих машинах багажник открывается с помощью сервоприводов, но в БМВ есть возможность запрограммировать угол открывания, что очень удобно, например в гараже. В движении обе машины традиционно показывают хорошие результаты. Хотя и здесь БМВ немного азартнее и послушнее. Но разница эта не очень значительная. Зато в Мерседесе более всеядная подвеска в отличие от «баварца», который предпочитает хорошие дороги. Хотя Mercedes-Benz GLK и менее мощный, в разгоне до 100 км/ч машины практически наравне: 8.8 сек. ЂЂЂ Мерседес, 8.3 сек. ЂЂЂ БМВ. Подводя итоги, можно сказать, что и BMW X3 и Mercedes-Benz GLK очень продвинутые в техническом плане автомобили и их инновационные системы позволяют при достаточной мощности экономить на топливе. Вот только чтобы показатели расхода соответствовали заявленным, нужно ездить в правом ряду и не давить лишний раз на педаль акселератора. Во время же нашего теста, показатели были выше, хотя надо признать, расход действительно был умеренным. Ранее в статьяхВидеорегистратор Prestigio Roadrunner 700x: огонь, вода и медные трубы с Full HD качеством // 24 декабря 2012 09:00Highscreen Black Box Radar-HD ЂЂЂ видеорегистратор с радар-детектором. // 19 декабря 2012 14:11Full HD регистраторы AdvoCam: цифровая запись на профессиональном уровне // 14 ноября 2012 15:18Первый ГЛОНАСС/GPS навигатор с «пробками» Lexand SG-615 Pro HD. // 14 ноября 2012 15:08Генератор

Сравнительный тест BMW X3 и Mercedes-Benz GLK 26 апреля 2011 11:21Почему мы выбрали для сравнения именно эти кроссоверы? Да хотя бы потому, что в пресс-релизах обеих этих машин встречаются такие слова, как: отличный крутящий момент, большая мощность, хорошая динамика и при этом удивительно малый расход топлива. Плюс ко всему эти модели являются прямыми конкурентами и стоят практически одинаково. BMW X3 стоит 1 млн 795 тысяч рублей, что дороже Mercedes-Benz GLK всего на 85 тысяч рублей. Конечно, некоторые могут подумать: 85 тысяч не такие уж маленькие деньги! Но давайте посмотрим правде в глаза ЂЂЂ вряд ли для человека, покупающего автомобиль больше чем за полтора миллиона, это серьезная сумма, тем более что при прочих равных, BMW немного больше, мощнее и уже включает некоторые опции, за которые в Mercedes-Benz GLK придется доплатить. Заглянем под капот. У Мерседеса установлен рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель объемом 1995 «кубиков» и развивающий 150 «лошадок». На первый взгляд может показаться, что для машины весом под две тонны это не такие и большие показатели. Но прелесть этого мотора заключается в том, что вся мощность двигателя доступна в широчайшем диапазоне оборотов: от 3200 до 4800. Это очень эластичный двигатель. И что особенно радует, так это то, что максимальный крутящий момент в 400 Нм доступен уже с 1800 об/мин и продолжает оставаться таковым вплоть до 2800 «оборотов».

Сравнительный тест BMW X3 и Mercedes-Benz GLK | Статьи | - Carexpo.ru